<blockquote id="xgtsf"></blockquote>

      <code id="xgtsf"></code>

      台铁普悠玛高风险早有征兆 防灾专家5年前就拒乘

      2018-10-23 07:20 来源:海外网

        (原标题:台铁普悠玛高风险早有征兆 防灾专家5年前就拒乘)

        海外网10月23日电 台铁普悠玛列车6432次(树林开往台东),21日下午发生严重出轨事故,造成18人死亡,190人受伤,是近年台铁最严重的事故。台媒指出台湾灾害管理体系与政策灾害防救专家马士元,5年前就曾公开表明拒绝搭乘普悠玛号。同时台湾艺人曹西平也发文称自己首次乘坐该系列列车“摇晃很厉害,速度之快?#20445;?#35753;他很不舒服。

        

        车头?#19981;?#28857;明显,车侧严重磨损,车体变形,坐位脱离。(图:台媒)

        专家:设备老旧失修 宁愿搭慢车出行

        据《中时电子报》消息,铭传大学?#38469;?#35268;划与防灾学系副教授马士元在《天下杂志》指出,2013年普悠玛行驶时,就表明拒乘该系列车出行,除了有一次助理订错票,不得已之外,都宁愿搭自强号。其实台铁许多轨道?#24049;?#24050;经老旧,是需要?#24230;?#26356;多人力物力来维护,但他的维护预算却都在下降,加上普悠玛高速列车特质,都让风险相对变高。

        他举台铁工务处统计来说,2008年到2017年4月,这十年来北,中部道班人数减少2到3成。而道班的工作就是巡检轨道是否正常,有无变形等。也要定期更换,调整轨道,以确保列车安全。但看看近十年,电务处人数变动不大,但花东、屏东潮州电气化,台中高架化,养护设备都增加,但人员却没有增加。这样的维护人力,去行驶倾斜式列车的车种其实是有很高的风险。并不是说,普悠玛一定会翻车,维护不好,连电联车都可能会翻车。

        马士元指出,只是普悠玛因为高速,风险相对比较高,“所以我拒搭普悠玛?#20445;?#20182;?#24247;鰨?#27492;次事?#39135;?#22240;,必须以调查结果为准。但台铁长期遭遇的困?#24120;?#26159;台湾真?#24471;?#23545;的公共安全问题。

        

        艺人回忆搭乘普悠玛号初体验:车速太快,太摇晃,不太舒服。(图:台媒)

        ?#34892;?#24778;?#21482;?#24518;初乘体验:车厢摇晃很厉害

        普悠玛列车出轨翻覆造成严重伤亡,这则消息让人相当难过,台湾资深艺人曹西平也发文表示脑海里面尽是现场与伤患的画面,久久无法入睡。

        曹西平在PO文中对事件表达关切悼念,并透露自?#33322;?#24180;8月第一次搭普悠玛号,印象是“一票难求好难买?#20445;?#20294;完全不知道买不到票的原因,要不是参加好友母?#33258;?#33457;莲复兴乡的丰年祭,自己也?#25442;?#20250;搭看看普悠玛号,而首次搭乘的经验,让他印象深刻。

        曹西平谈到搭普悠玛号的初体验,表示“摇晃很厉害,速度之快一路上我是无法入睡的”。就这样整路没合眼看着火?#23548;?#39542;,到达后即使还坐着但仍觉得有点不舒服,也因此回程换了不同的火车车种搭乘,才觉得平稳些能够入睡。而现在普悠玛号火车发生重大事故,救援活动至今仍?#20013;?#20013;,曹西平也相当挂念。他表示心情大受影响难过到难以入眠,盼望死伤能降到最低,并对救援人员表示?#34892;唬?#35874;谢所有救灾人员们你们大家辛苦了”。

        

        2012年太鲁阁列车于?#20197;?#22484;心站与泥头车相撞,事故造成1死22伤。(图:中时电子报)

        台铁事故频生 曾撞泥头?#30340;?3死伤

        据台湾铁路管理局介绍,事故列车车龄6年,拥有过弯倾斜?#38469;酰?#21015;车得以提速、节省行车时间,该系列车去年刚完成保养及检修。本次行驶过程中,列车自动保护系统(ATP)疑遭关闭,或导致车速偏高带来风险。如果把时间轴拉得长一点,就会发现台铁和普悠玛都难让人放心。台铁存在老旧、系统故?#31995;?#38382;题,据?#33268;?#32479;计,30多年间发生过六七起重大事故,比如1991年因系统故障,自强号撞上莒光号。

        事发后,台媒曾盘点近些6年来台铁发生的重大事故:

        2012年01月17日 太鲁阁列车于?#20197;?#21439;埔心站南方幸福水泥厂平交道与泥头车相撞,事故造成1死22伤。

        2013年08月31日 自强号列车于屏东枋山一号隧道遭土石流冲击,事故造成21伤。

        2015年11月06日 自强号于二水站南的惠民路平交道与货柜车相撞,货柜车油箱?#23631;?#36215;火,事故造成9伤。

        2016年06月04日 莒光号列车行经富里至东竹段时,发生出轨事故,事故未有造成伤亡。

        2016年06月22日 自强号行经富至大富段时,发生出轨事故,两节车厢侧翻,2人轻伤。

        2016年07月07日EMU500型列车进入松山车站月台前发生爆炸,事故造成25伤。

        2017年10月,台铁431次台东开往树?#20540;?#26222;悠玛号,在三民站内出轨,列车?#26174;?00名乘客当时由区间车接驳,无人伤亡,该事故是花东线普悠玛第一次发生出轨意外,确认是路线问题。

        时隔1年,普悠玛号再次失事。因此,有台媒一针见血地指出,此次事?#39135;?#20998;暴露出台湾东部居民在基础交通建设不足情况下的可悲处?#24120;?#24182;希望台当局做好通往民众内心之路的“最初一公里”。

      查看余下全文
      (责任编辑:罗燕)
      山西十一选五技巧

          <blockquote id="xgtsf"></blockquote>

          <code id="xgtsf"></code>

              <blockquote id="xgtsf"></blockquote>

              <code id="xgtsf"></code>